Tips

Lite bra tips kring traktorerna!

Här kommer jag att skriva upp tips om saker som passar på dessa maskiner när orginaldetaljer gått sönder. Tyvärr så nytillverkas ju inte så mycket detaljer till Volvo´s o BM´s gamla maskiner.

Fläktremmar:

Volvo T31-34. Mellan vevaxel och vattenpump ska vara B38 Generatorremmen ska vara A27 på tidigare årsmodeller och A31 på dom senare.

På T31-34 med remdriven hydraulpump så ska det vara 2stycken remmar med beteckningen A26

Termostater:

Volvo T21-T25 med C4B/F och C22B/F motorn.

Här passar termostaten från Saab 95/96 med V4 motorn (även Ford med dessa motorer)

Volvo T31-T34 med D4B/F motorn.

Här passar Mercedes-Benz termostat från bla.. 220D, 240D o 300D. Men kolla diametern, det kan variera på vissa MB.

Bolinder Munktell 200/210 Teddy med Austin A70 motorn

Här passar termostaten från Volvo B18/B20 motorerna, använd en 82graders om du hittar. På vissa fabrikat kan man få fila ner ytterdiametern någon enstaka millimeter, men packningen passar utmärkt ändå.

Oljefilter:

Volvo T21-T25, använd Fram C4PL eller Mann PF1155X

Volvo T31-T34, använd Fram C31PL eller Mann PF1025N

BM 200/210 Teddy, här passar samma filter som till Ferguson Te-A20 Grålle (Standard Motorn) Fram CH815PL1 eller Mann H804T

Dom flesta filtertillverkare har ju översättningstabeller som täcker in Fram och Mann´s beteckningar, därför finns det säkert många fler filtertyper som också passar.

Tändstift:

Tändstift till Volvo T21,22,24,31 och 33 (fotogenmotor) var ju tidigare Bosch W 95T1. Motsvaras idag av Bosch W 10 AC
Tändstift till Volvo T23,25,32 och 34 (bensinmotor) var ju tidigare Bosch W 145T1. Motsvaras idag av Bosch W 8 AC eller W 8 AP

Andra fabrikat är:

NGK BP5HS

Champion L82Y

Eyquem 502

Gäller samtliga C4,C22 & D4 motorer.

Brytarspetsar:

Brytarna till Bosch tändmagnetapparat (Bosch JU 4 R 2). Den med handförställningsreglage på instrumentbrädan, som sitter på Volvo T24-25 med C 22-motor samt senare modeller av Volvo T31-34, har Bosch nr: 1237 01 3013 850. Det rätta brytaravståndet är 0,35-0,40 mm. Brytarna passar även till äldre Italienska Laverda 650 och 750 motorcyklar.

Tips för BM10or:

Birger Ivarsson i Avesta renoverar glödspiralerna till BM10/BM20. En film på hans renoverade spiraler finns Här!

Han renoverar och provtrycker spridare också. Han säljer även nytillverkade spridare av den nya typen, samt försäljning av nytillverkade backventiler till spridare. Här en film från provtryckningen av en renoverad spridare. Klicka Här!

Birgers adress och telefonnummer finns på länksidan!

I reservdelsboken till BM10 står det att fläktremmen skall vara A46 (46A). Men en sån rem blir för kort så att jag rekommenderar A47 i stället. En trolig orsak är att gamla breddmåttet på en rem av A-typ var 1/2" (12.7mm). Dom nya idag har breddmåttet 13mm. Detta gör ju att remmen ligger högre upp i remskivorna och blir då kortare.

Hur man justerar insprutningstidpunkten på en Bolinder's 1053

Det är inte svårt att justera till tändförställningen på en BM35/36 motor. Börja med att lyfta av ventilkåpan samt öppna den lilla luckan på sprängkåpans högra sida som visar graderna på svänghjulet.

* Vrid motorn i rotationsriktningen tills främre cylinderns (1:ans) båda ventilvippor "väger" (ena på väg upp o andra på väg neråt) När vipporna står jämns med varandra så gör ett märke på vevaxelremskivan och på blocket.

* Vrid sedan nästan ett helt varv, men håll koll på graderingen på svänghjulet i lilla luckan. När siffran 28 står mitt för markeringen så stanna där. Om man råkar passera 28 så backa minst ett halvt varv o vrid sedan till 28 igen (för att frångå drevens glappmån i transmissionen)

* Nu står motorn på exakta tändpunkten för 1:ans cylinder. Kolla då att strecket på Insprutningspumpens drivaxel står mitt för strecket på pumphuset. Om inte så lossa dom två skruvarna i pumpens drivkoppling och justera till märkningarna stämmer mot varandra. Dra fast skruvarna igen.

* Montera ventilkåpan (dra inte skruvarna för hårt!!) o de lilla locket på sprängkåpan. Klart!

Hur man justerar ventilerna på en motor.

Denna metod kan användas oberoende på hur många cylindrar motorn har.

Börja med att lyfta av ventilkåpan.

Vrid motorn i rotationsriktningen tills cylinderns båda ventilvippor "väger" (ena på väg upp o andra på väg neråt) När vipporna står jämns med varandra så gör ett märke på vevaxelremskivan och på blocket. Vrid sedan motorn precis ett varv. Då står cylinder i tändläge och både insug och avgasventil kan justeras. Måtten står på en plåt på insugsröret eller i instruktionsboken. Fortsätt sedan cylinder för cylinder till alla är justerade. När alla cylindrar har justerats så brukar jag kontrolldra samtliga låsmuttrar på justerskruvarna så att inte nån ska skallra loss. Montera ventilkåpan. (dra inte skruvarna för hårt!!) Klart!

Tändförställning på Volvo T21-34.

Här kan ni läsa hur tändningen ska justeras på dom olika Volvomotorerna.

Volvo T 21 och Volvo T 22 med motortyp C4F: 33-grader före övre dödläge.

Volvo T 23 med motortyp C4B: 30-grader före övre dödläge.

Volvo T 24 med motortyp C22F: 42-grader före övre dödläge.

Volvo T 25 med motortyp C22B: 37-grader före övre dödläge.

Volvo T 31 och Volvo T 33 med motortyp D4F: 33-grader före övre dödläge.

Volvo T 32 och Volvo T 34 med motortyp D4B: 30-grader före övre dödläge.

Uppgifterna avser magnettändning av typen Bosch JU 4 R2 med handförställning genom reglage för tändningsjustering monterat på förarplatsen.

Observera att denna typ av magnettändning inte originalmonterades på traktorormodellerna T 21-T 23 som istället utrustades med magnettändning av typen Bosch JU 4 R3 som saknade handförställning. Men i Volvos utbytessystem ersätts JU 4 R3 med JU 4 R2.

Samtliga uppgifter är hämtade från Volvos originallitteratur för de olika traktormodellerna.